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| 小松BX20系列叉车，由于其具备的众多优点，获得了“搬运之王”的美称。我们一直竭力将BX20系列叉车设计成能够提供更强大的功率、更先进的性能和更高的生产效率。不管您想搬运什么，BX20都能更快捷、更方便、更安全、更高效地满足您的要求。 |
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在已经获得的良好声誉的基础上，我们又进行了全原的重新设计，从许多关键方面改进了质量。新的液压动力转向系统可以提供灵敏、舒适、精确的转向性能。而增强型动力装置进一步简化了维护保养程序，并且最大限度地扩大了零件的互换性。
我们相信，当您驾驶BX20系列叉车时，将会感觉到它的与众不同。当然，这需要您亲自去感受。 |
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该类型柴油发动机提供平稳、灵敏的操作，可以达到您所希望的性能，即使在零下20度的情况下也能冷机超动，完成极艰巨的工作。
根据对机器设计的彻底研究，我们完成了70余项改进，明显地改善了操作可靠性。所有发动机零件都精磨至极高的公差水平，将磨擦损耗降至最小。发动机缸体及曲轴由超硬钢制成，经久耐用。噪音，即使是在高功率输出时产生的噪音，都得到最佳控制。同时清洁燃烧的结构仅产生较低的排放。作为进一步的安装改进措施，密封垫隔层已不再采用石棉材料。
该类型柴油发动机的特点是具有经过重新设计的预燃烧室和主燃烧室，加上改进的喷油嘴，所有这些提供了气味较小的清洁燃烧。快速电热起动器（OGS）系统确保在各种天气条件下快速可靠地启动。另外，较小的发动机噪音和噪音输出频谱的频率变化，有助于防止操作人员听力损伤。 |
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·小松先进的动力转向系统
BX20系列采用了新的KAPS系统（小松先进的动力转向系统），进一步改善了转向性能。与先前机型采用的半整体式转向系统相比，KAPS能够更直接地传递动力。此外，闭路液压装置以及反馈连杆的采用，提高了操作稳定性。即使在凹凸不平的地面上进行作业，也同样平稳自如。 |
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·直接的动力传递形式，使操作更加精确
由于KASP的动力转向油缸位于后桥内，从而不再需要曲柄、连杆和球座。而在以前的半整体式转向系统中。这些部分是必备的。
结构简单而强度更高的KAPS具有良好的耐久性和极高的可靠性，并且降低了维护保养成本。在普通的半整体式转向系统中，动力是按以下顺序传递的：机架→球座→动力转向油缸→球座→曲柄→球座→连杆→球座→转向节，这种传递方式容易损坏转向系统，并且降低了工作效率。相比之下，KAPS的动力传递更直接，即从后桥内的动力转向油缸至转向节。动力转向油缸直接将动力传递到转向节，提供100%的静止转向。充分利用所提供的所有动力，在有限的区域改善负载的搬运。
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为使叉车操作更安全、更方便，对BX20系列的各个方面都进行了重新考虑。事实上，总的“感觉”是仿佛每辆叉车都是为用户专门设计的，如此平稳，就像舒适的轿车。
控制装置和仪表均位于期望的位置，凭感觉就可以找到正确的手柄和踏板，无需低头寻找。这一点对于需要频繁装载和卸载的操作是非常重要的。 |
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BX20系列叉车设计能为操作人员及负载提供最高水平的安全性。另外对许多其它方面的考虑也有助于保持和提高现场工作环境的总体水平。
耐用的部件，便于检修的系统以及简单的维护保养程序是BX20系列独有的特点。这种系统和程序减少了日常及定期维护保养的需要，使叉车能在每班更长时间的使用。
净收益是在低成本、高效率的条件下得到的。 |
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| 型号 |
FD20T-14 |
FD25T-14 |
FD30T-14 |
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载荷（在500mm载荷中心） kg |
2000 |
2500 |
3000 |
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总长度（至货叉表面） mm |
2550 |
2610 |
2700 |
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总高度 mm |
2205 |
2205 |
2195 |
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总宽度 mm |
1175 |
1175 |
1235 |
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转弯半径 |
2190 |
2260 |
2380 |
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发动机型号 |
4D94E |
4D94E |
4D94E |
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变速器 |
液力变速 |
液力变速 |
液力变速 |
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·前照灯、转向信号灯、后组合灯、可倾斜转向柱、组合仪表板
·高级的操作人员座椅、护顶、气旋式空气滤清器、KAPS（小松先进的动力转向系统）
·变矩器机油冷却器、变速箱油路过滤器、发动机钥匙止动
·油水分离器、牵引销、倒车蜂鸣器
*备有更多的选购件和附件，如需要请与我们联系 |
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